天生橋旅游風景區(qū)位于中國貴州省六盤水市下轄的水城縣金盆苗族彝族鄉(xiāng)的干河地域，毗鄰畢節(jié)地區(qū)赫章、納雍兩縣交界處；距六盤水市中心區(qū)71公里，面積9.4平方公里，含天生橋景區(qū)和青林苗寨、南開花場兩個獨立民族風情點。是南開省級風景名勝區(qū)的重要組成部分。天生橋以其特有的喀斯特巖溶景觀、濃郁的民族風情，構成了集旅游觀光、考察探險為一體的綜合性旅游景區(qū)。

水城天生橋景區(qū)位于金盆鄉(xiāng)苗族彝族鄉(xiāng)的干河地域，屬石灰?guī)r洞穴坍塌后殘留洞段，橋高135米，橋基跨度50-60米，橋面寬35米，頂拱厚15米，橋面長30米。據(jù)中外巖溶地質學家考證，水城天生橋屬世界上最高的公路天生橋。從水城縣城出發(fā)向北，沿線經過阿勒河風景區(qū)、南開苗族花場和青林小花苗寨兩個民族風情點，至天生橋景區(qū)，這一條旅游線就是南開省級風景名勝區(qū)。其中，阿勒河風景區(qū)、南開苗族花場已有一定程度旅游開發(fā)，而天生橋景區(qū)和青林小花苗寨還處于待開發(fā)狀態(tài)。南開風景名勝區(qū)各景區(qū)資源特色突出，互補性強，天生橋景區(qū)的開發(fā)將是完善和帶動該風景名勝區(qū)發(fā)展的重要舉措。

天生橋是河道洞穴坍塌后殘留洞段，原稱"天仙橋"，亦有"神州第一橋"稱譽，為境內多處天生橋之最，二橋身高聳入云，宛若長虹，橫跨危絕天塹。在橋上，觀群山如海浪起伏。附近區(qū)域內多洞穴、伏流及喀斯特峽谷，谷底怪石嶙峋，樹木蔥綠，溪水潺潺。美麗的天仙橋傳說給該橋平添了幾分神秘色彩，是水城縣及全省典型的具有代表性的喀斯特地貌奇觀。橋兩岸全系懸崖絕壁，東部為倮布大溝，西部為干河大溝，橋的四周分布著暗河和溶洞，與灰?guī)r陡壁、深箐密林、構成了天生橋奇特的、高品位的喀斯特奇觀，其下游還有數(shù)量眾多、大小不一的天生橋組群。

天生橋景區(qū)所在區(qū)域的自然和社會經濟狀況決定了對其進行旅游開發(fā)，走傳統(tǒng)農業(yè)和現(xiàn)代旅游業(yè)相結合的發(fā)展道路的必要性和緊迫性，也將為滿足城鎮(zhèn)居民的旅游休閑度假需求，提升水城縣和六盤水市的區(qū)域形象，將旅游資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢起到良好的促進作用。

交通

從市區(qū)到水城天生橋景區(qū)沿水南三級油行71公里即到，目前可乘水城至金盆中巴車到金盆鄉(xiāng)政府后轉面的行8公里即到，每天四至六班，車費15元/人次，不收門票。夜晚可住金盆農家旅館品嘗農家菜肴或返回市區(qū)。為了你的安全，請不要乘坐三輪或兩輪農用摩托車。

自駕游線路：貴陽市-（走滬昆高速）-黃果樹-（走水黃高等級公路）-六盤水市-（經水鋼廠區(qū)）-發(fā)慶鄉(xiāng)-保華鄉(xiāng)-南開鄉(xiāng)-金盆鄉(xiāng)-天生橋景區(qū)

【貴州六盤水：“天生橋”奇觀】

在“地無三尺平”的貴州省，離了橋是不可想像的。于是，一座座巧手建造的公路橋，鐵路橋、人行便橋，紛紛架于溝谷河流之上，天塹由此變通途，保證了省內人民的正常交往。上蒼似乎也體惜貴州山區(qū)人民交通的不易，便天造地設、非�？犊�地賜于這個省一座世界上最高的天然公路橋，它就是地處六盤水市水城縣金盆鄉(xiāng)的公路喀斯特橋，當?shù)厝罕姼纱嘟兴�天生橋�?

水城縣天生橋發(fā)育于三疊紀的灰?guī)r中，雖然年代久遠，需要用地質年齡來計算，但發(fā)現(xiàn)它奇絕的高度，并揚名于全國乃至世界，則是近年來的事。

這一重大地理發(fā)現(xiàn)要歸功于中國科學院地質研究所的研究人員。近年來，這個所的有關研究人員受中國科學院的派遣，到六盤水市擔任科技副職，當他粗知水城縣天生橋的情況，又以他的學識，認為這橋做為一個奇觀、一個資源，頗有研究利用價值時，便請來所內的喀斯特專家張壽越。張壽越同時約來奧地利專家，對水城縣天生橋做了考察。他們提供的數(shù)據(jù)是：橋面寬為20米、橋長40米、頂拱厚約20米、橋底干河溝谷寬約80米。從橋面到谷底高差為 135米。

張壽越教授指出，這135米的高差，表明水城縣天生橋是世界上最高的公路喀斯特橋。他以他檢索的資料和國外考察所看到的實例作了對比：著名的美國弗吉尼亞州第11號公路錫德溪上的天生橋，高66米；法國中央高原阿爾岱什河上的公路天生橋，高60多米；斯洛文尼亞一座公路天生橋，均要比水城縣天生橋低一半左右。

做為科研人員，張壽越是嚴謹?shù)�。這表明在當記者就水城縣天生橋高度采訪他時，從字義上，他把水城縣天生橋嚴格限定在世界上最高的公路喀斯特天生橋。他認為，在地球諸多的高山峽谷之中，很難說沒有比135米高度更高的只限于人行的喀斯特天生橋，盡管現(xiàn)在還無從說起它在那里。

世界上最高的公路喀斯特橋不僅名聲在外，直觀上也頗有魅力。這是筆者最近看后留下的深刻印象。

為了解水城縣天生橋距六盤水市的距離，我和我的同行者曾從市里驅車出發(fā)時，請司機做一下里程統(tǒng)計。有“巡洋艦”之稱的越野車，在高高的盤山道上繞來繞去，向天生橋進發(fā)。路況坎坷不平，看來只適于越野車行走。有時還能看到嚇人的塌方。如此路況自然限制了車速。三個多小時后，車子停在天生橋上，司機告訴我，里程為70公里。專家們雖然還沒有測定過這座天生橋的具體方位，不過，了解它的大臻方位還是可以的。它距地處東經104度57分06秒、北緯26度50分54秒的金盆鄉(xiāng)苗族彝族鄉(xiāng)政府所在地很近，約四五公里。

經過整治的鋪著砂石的天生橋面是平坦的，可并行兩輛卡車。稱它為天生橋毫無牽強之意。橋的橫向兩側，是深達百多米的溝谷。顯然，沒有這天然橋的存在，便阻斷了橋縱向兩側路途的溝通。

這橋是怎樣產生的呢？專家指出，喀斯特天生橋又稱喀斯特拱，是昔日暗河頂拱坍塌所致。貫通橋下的干河溝谷，則是由暗河故道演化而來。

為更真切地看看天生橋，我從橋的東側走到橋的西側。然后又從路右面順著逐步抬高的坡度，向上爬去。撥開沒膝的茂草，氣喘吁吁地奔了半個多小時，到距天生橋約四五百米處，才收住腳步。向對面望去，是三百米高如同刀削般的懸崖峭壁。身前幾米也是我不敢靠近的峭壁。兩峭壁中間是又寬又深的溝谷，里面草木茂盛，盡染濃綠。鳥瞰遠在下方的天生橋，透過透空的橋洞，可見到洞外植被。司機們在橋面無意擺放的輛輛汽車，此時成了裝點天生橋的道具，表明它屬于真正的公路天生橋。

回到橋旁，我接著奔向路左方坡下。行不過百米，便可近身橋洞。再回首看天生橋，其雄姿更是一覽無余。橋拱上方恰到好處的平而“薄”，可謂鬼斧天工。近橋附近的巖崖上，暴露著一個洞穴口。還有一條暗河從洞口流出，白練般地瀑布從崖邊嘩嘩垂下，頗有詩意。天生橋附近的植被也是獨特的，到處散布著被稱為紅子的灌木叢。其果實圓圓的，比高糧米粒略大些，色澤紅亮紅亮，密密麻麻掛在枝頭，幾乎讓人看不見內里的枝干，及至忽視雜夾其中的長條形小綠葉。我折了一枝，決心把它帶回北京。一路上捧著它坐火車、轉飛機，果然完好地帶回家中。出乎意料，二三個月過去了，雖然紅子的水份已消失，亮色也隨之褪去，但枝葉果實依然完整地掛在枝條上，看上去要比壩上草原的干枝梅更有觀賞價值。這使我感到，紅子也是一種富有情趣的可以利用的資源。

國內外專家斷言：水城縣天生橋是一處絕好的探險旅游資源。誰能說不是呢？不言其它，僅憑它是世界上最高的公路喀斯特橋這一點，就頗具魅力。