楊勇，男，漢族，1976年1月生，中共黨員，生前系中國鐵路成都局集團有限公司貴陽機務(wù)段動車運用車間動車組司機。

楊勇秉承“最后一道關(guān)、榮辱一把閘”的職業(yè)信條，堅持人民至上、生命至上，以生命捍衛(wèi)使命，守衛(wèi)全車旅客的生命安全，體現(xiàn)了新時代中國鐵路人的優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)。

2022年6月4日，楊勇駕駛的貴陽北至廣州南D2809次旅客列車準時出發(fā)。當(dāng)列車運行至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，楊勇突然發(fā)現(xiàn)線路異常，在5秒內(nèi)果斷采取了緊急制動措施，一把將制動手柄推到底。剛出隧道的列車撞上了侵入線路的泥石流坍體，在線路擋墻和軌道結(jié)構(gòu)的防護下，列車穿過河水湍急的寨蒿河大橋，停在了榕江站。車上151名旅客和工作人員生命無恙。

“D2809次司機，在嗎？”動車組列車長陳曉芳在一陣眩暈后，快步走向沖擊傳來的方向。雖然呼叫一次比一次急切，但對講機里始終沒有傳來楊勇的聲音。楊勇的生命永遠定格在46歲。在事故現(xiàn)場，搶險人員找到了楊勇的動車組司機手賬。殘留著黃色泥土的封面上，楊勇的筆跡清晰可見：“沒有錯停，只有盲行”。厚厚的手賬內(nèi)頁幾乎已被寫滿，記錄著他每一趟車出乘前的運行關(guān)鍵點和安全預(yù)想。

從軍人到鐵路人，楊勇憑借一股韌勁和鉆勁，不斷突破專業(yè)瓶頸，迅速完成職業(yè)轉(zhuǎn)型。他勤學(xué)苦練，熟練掌握12種動車組車型操縱方法，提出百余條合理化建議，形成的復(fù)興號動車組“CR300AF與CR400AF差異”筆記成為動車乘務(wù)員的專業(yè)參考。他勇于攀登，反復(fù)總結(jié)操縱方法、掌握關(guān)鍵要害、研判行車風(fēng)險，是車隊為數(shù)不多的“教練司機”。他干錘百煉，養(yǎng)成認真瞭望的職業(yè)習(xí)慣，危急時刻展現(xiàn)了沉著冷靜、專業(yè)精湛的應(yīng)急處置本領(lǐng)。值乘動車組以來，楊勇始終堅持“安全正點，平穩(wěn)操縱”，安全值乘900余趟次，走行40余萬公里。面對危險，楊勇沒有考慮自己的安危，依靠專業(yè)的知識、過硬的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗，守護群眾的生命安全。

楊勇被評定為烈士，榮獲“最美鐵路人”、貴州省道德模范等稱號，榮登“中國好人榜”。